Filtry PZL Sędziszów do kompaktowych SUV-ów i crossoverów

Trudno wskazać prekursora „terenówek” lżejszego kalibru. Początkowo w zasadzie żaden z producentów nie potrafił wyobrazić sobie jak powinien wyglądać taki samochód. Budowa małych, ekonomicznych modeli terenowych wydawała się bezsensowna (choć Volkswagen pokusił się o taką konstrukcję i w latach 1990-1991 sprzedawał Golfa Country), a pozbawianie ich napędu na cztery koła było wręcz czymś irracjonalnym. Pierwsze kompaktowe SUV-y miały zatem napęd 4WD, a ewentualne, zubożone odmiany 2WD oferowano jako tanie, niszowe opcje. Bardzo ważnym rynkowym graczem okazała się Toyota RAV4 (debiut 1994 r.). Swoją propozycję przedstawił także Land Rover (Freelander – debiut 1997 r.). O ciekawy eksperyment pokusiło się także Renault wprowadzając na rynek model Scenic RX4 (2000-2003), który był połączeniem kompaktowego minivana i terenówki.
Gdzieś między segmentami starało się „grać” Suzuki z małymi, ale zbudowanymi na ramie modelami Jimny (w produkcji od 1969 r.) oraz Vitara (od 1988 r.). Europejskie gusta testowała także Honda (modele CR-V, od 1995 r. i HR-V, od 1999 r.). Warto w tym miejscu przypomnieć także Fiata Pandę 4x4, który uzupełnił gamę w 1983 roku i był jednym z najmniejszych przedstawicieli gatunku. Niestety, z generacji na generację odmiana 4x4 sprzedawała się coraz słabiej.

Obecnie wiemy już, że kompaktowe SUV-y i crossovery okazały się strzałem w dziesiątkę. Kierowcy pokochali auta z tych segmentów. Co więcej – pojazdy te wypierają z rynku kompaktowe minivany i limuzyny klasy średniej. Dobry kompaktowy SUV lub crossover (crossover to samochód nieco mniejszy od kompaktowego SUV-a) ma ekonomiczny silnik i napęd na przód. 4WD jest opcją lub w ogóle nie przewiduje się tego rozwiązania. Kluczową rolę odgrywa atrakcyjna stylizacja, właściwości terenowe mają znaczenie drugorzędne.  

Oto pięć, naszym zdaniem najciekawszych używanych propozycji w segmencie kompaktowych SUV-ów i crossoverów. Wybraliśmy modele popularne, przystępne cenowo i ekonomiczne w eksploatacji.

Nissan Qashqai. Auto odniosło niekwestionowany sukces handlowy w Europie. Obecnie w sprzedaży znajduje się już trzecia generacja tego modelu, a na rynku wtórnym najliczniej reprezentowana jest pierwsza (2006-2013). Ma już swoje lata, ale niczego jej nie brakuje. Zgrabne nadwozie, do wyboru tańsze wersje z napędem na przednią oś oraz droższe 4WD sprawiają, że każdy znajdzie w tej gamie coś dla siebie. Bardzo ważny jest fakt, że bazowy, benzynowy model 1.6 okazał się samochodem dość niezawodnym i stosunkowo tanim w eksploatacji.

Polecana wersja: Nissan Qashqai 1.6 po liftingu, z roku 2010.
Orientacyjna cena: ok. 36 tys. zł.
Przykładowe referencje filtrów PZL Sędziszów:
f. powietrza: WA50413
f. oleju: PP27
f. kabinowy: WA60194

Toyota RAV-4. Bardzo popularną, choć droższą propozycją na rynku wtórnym jest Toyota RAV-4. Pierwsza generacja (1994-2000) to już emeryt. Druga (2000-2005) wciąż budzi zainteresowanie, ale największą popularnością cieszy się obecnie RAV-4 III (2006-2012). Jeśli komuś zależy na legendarnej niezawodności, powinien ograniczyć swój wybór do wersji benzynowych (najlepiej bez LPG). Co ciekawe, wersja z napędem na przód pojawiła się dopiero po modernizacji, w 2010 roku, wcześniej wszystkie RAV-4 III miały napęd 4WD.

Polecana wersja: Toyota RAV-4 2.0 Valvematic (po liftingu), z roku 2011.
Orientacyjna cena: ok. 47 tys. zł.
Przykładowe referencje filtrów PZL Sędziszów:
f. powietrza: WA53280
f. oleju: WO1513X
f. kabinowy: WA60191

Kia Sportage. Pierwsze dwie generacje Kii Sportage (1993-2002, 2004-2010) przyciągały kupujących głównie niską ceną. Sportage III (2010-2015) to już samochód w europejskim stylu. Godne uwagi są zarówno wersje benzynowe jak też diesle. Warto wiedzieć, że popularna odmiana benzynowa 1.6 GDI ma bezpośredni wtrysk paliwa, a mocniejsza dwulitrówka w starszej specyfikacji miała wtrysk pośredni, a nowsza ma już bezpośredni, tak jak 1.6.

Polecana wersja: Kia Sportage III 1.7 CRDi z roku 2011.
Orientacyjna cena: ok. 40 tys. zł.
Przykładowe referencje filtrów PZL Sędziszów:
f. powietrza: WA53231
f. oleju: WO1525X1
f. kabinowy: WA60168

Dacia Duster. Dacia Duster podbiła rynek ceną, prostotą konstrukcji i funkcjonalnością. Pierwsza generacja tego modelu jest samochodem budżetowym, bardzo ascetycznie wykończonym, ale ma sporo miejsca we wnętrzu, sensowną gamę silnikową i opcjonalny, w zupełności wystarczający napęd na cztery koła. Jeśli budżet na to pozwala – warto sięgnąć po egzemplarz po liftingu (po 2013 r.), ponieważ będzie on nieco lepiej wykonany. Ideałem byłaby druga generacja modelu (od 2017 r.), ale to już zupełnie inna półka cenowa. Bazowe, benzynowe silniki Dustera całkiem nieźle nadają się do zasilania LPG.

Polecana wersja: Dacia Duster 1.6 I FL z roku 2014.
Orientacyjna cena: ok. 37 tys. zł.
Przykładowe referencje filtrów PZL Sędziszów:
f. powietrza: WA59224
f. oleju: PP11
f. kabinowy: WA60183

Renault Captur. Wszystkie powyższe propozycje to kompaktowe SUV-y. Captur to nieco mniejszy samochód zaliczany do segmentu crossoverów. Wielkościowo to poziom Renault Clio IV, tyle, że Captur jest od niego o ok. 10 cm wyższy. Auto po prostu się podoba nabywcom – większość egzemplarzy występuje w dwubarwnych wersjach kolorystycznych (np. pomarańczowe nadwozie i biały dach). Koszty eksploatacji Captura nie odbiegają zbytnio od kosztów typowych dla samochodów miejskich. Wszystkie wersje są wyposażone w napęd przedni. Napęd na cztery koła nie był oferowany nawet za dopłatą.

Polecana wersja: Renault Captur 1.2 TCe z roku 2014.
Orientacyjna cena: ok. 45 tys. zł.
Przykładowe referencje filtrów PZL Sędziszów:
f. powietrza: WA59271
f. oleju: WO1504X
f. kabinowy: WA60209